入局纯电MPV，理想MEGA葫芦里卖的什么药

今年理想发布了大热车型MEGA，获得了极大地热度。理想这种新势力品牌近些年来之所以能异军突起，笔者认为新势力品牌它相对于老牌车企来说，有自身独特的优势。它们有着互联网思维，非常关心用户的感受，并且对市场的变换非常敏感，最关键的是不同于老牌车企“船大难掉头”，新势力品牌相应速度非常快，敢说敢做， 所以你不难理解为什么推出如此特立独行的纯电MPV。

其实MPV车型的火热是必然的，并且早有预兆。从发达国家的汽车发展规律就能窥见一二，美国和日本的购车人群很早就认可了MPV，举个栗子，美式MPV克莱斯勒早在40年前就推出了大捷龙车型，并且取得了成功。中国家庭的用车规律和它们有很高的重合度，我们不过是走一遍人家已经走过的路罢了。但中国有自己国家的特殊国情，所以我们的MPV和西方国家的又有些区别——我们走纯电路线。

中国汽车行业目前主推新能源技术路线，希望能够借此“弯道超车”，并且我们确实已经通过新能源路线大幅缩小差距，甚至在某些方面还有所领先。其次，我们国家的油价虽然没有一些西方国家低，但我们国家的电价却是非常低的。用电比烧油划算，那么推出纯电MPV势在必行。

来看看理想MEGA车型本身，外观造型个性十足，非常吸睛，极其流畅的气动设计，每处细节都非常简洁，没有像其他新势力品牌那样做各种花里胡哨的装饰，让人联想到经典台词：“少即是多”。如此圆润干净的设计最大化降低风阻，中汽研空气动力学风洞测试后得出的风阻系数为0.215，目前是量产MPV中风阻系数最低的车，也不奇怪。MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米。车身尺寸比丰田埃尔法更大。搭载了两颗NVIDIADrive Orin芯片算力拉满，双电机544匹马力，可以说配置无懈可击。

但看似应该顺风顺水的MEGA在上市后却遭受了挫折，李想在内部信中表示：“错误把MEGA商业验证期当成了从高速发展期进行经营。对于纯电战略节奏误判。”在笔者看来这只是众多原因中的一个其中一个，MEGA只有一款用户并非不是不能接受纯电车，而是愿意花55.98万元买车的人毕竟是少数。竞品小鹏G9顶配不过41.98万元，理想有点高估了用户的钱包。

理想等品牌自打出身起，走的就是高端路线，高端人群愿意也有钱去“尝鲜”，商业逻辑上说得通。在笔者看来，目前600~700的续航已经足够使用了，没有那么多人天天跑长途，真正远行的话都会选择高铁或飞机，纯电MPV在城市以及周边用车是足够的，MEGA的用户也不缺车位装充电桩，从长远来看，纯电MPV是很有市场的。各位读者你觉得理想MEGA值得入手吗？请在评论区说说你的看法。